Lokasi pengisian EV diuntungkan dengan menspesifikasikan lapisan kabel eksternalnya sebagai satu program: pengkabelan sisi-jaringan dari transformator atau pengumpan gardu induk ke kabinet pengisi daya, dan rakitan kabel pistol pengisi daya antara pengisi daya dan kendaraan. Pengkabelan internal pengisi daya ditentukan oleh OEM pengisi daya dan berada di luar cakupan ini. Kabel pengisi daya AC dapat berupa kabel berperingkat pengisian EV standar yang ditentukan untuk standar aplikasi yang relevan. Kabel pengisi daya cepat DC dan kabel daya yang lebih tinggi perlu diukur untuk siklus tugas dan untuk regangan kabel-ke-konektor yang berasal dari ratusan kejadian plug-in per minggu di lokasi yang sibuk. Persyaratan konektor dan kepatuhan bervariasi menurut pasar dan platform pengisi daya, sehingga pilihan kabel yang tahan selama masa pakai adalah yang ditentukan untuk menangani kombinasi terburuk dari arus, suhu sekitar, frekuensi penanganan, dan standar lokal yang berlaku.
Kabel antara jaringan dan pengisi daya, antara pengisi daya dan pistol, antara pistol dan kendaraan jarang menjadi fokus percakapan pengisian EV. Kotak pengisi daya dan standar konektor mendapatkan perhatian. Panduan ini berfokus pada strategi kabel: apa yang ada di setiap lapisan arsitektur lokasi pengisian EV, apa yang menyebabkan kabel pengisi daya cepat DC rusak lebih awal, dan apa yang berubah ketika Anda menentukan untuk depot armada atau pusat pengisian daya daripada satu titik pengisian daya.
Kabel Apa yang Ada di Antara Jaringan, Pengisi Daya, dan Kendaraan dalam Arsitektur Lokasi Tipikal?
Lokasi pengisian EV memiliki tiga lapisan kabel eksternal.
Pengkabelan sisi-jaringan membentang dari transformator atau pengumpan gardu induk ke kabinet pengisi daya. Kabel ini membawa beban pengisi daya penuh, seringkali pada tegangan menengah atau rendah tergantung pada konfigurasi lokasi. Di depot multi-pengisi daya, ini dapat mencapai beberapa ratus amp atau lebih pada tegangan rendah. Setelah baki kabel dikubur atau disalurkan, ukuran yang lebih besar akan mahal atau tidak mungkin. Kabel ini ditentukan sekali dan hidup dengan lokasi selama 15 hingga 20 tahun. Mengingat hal ini pada tahap desain lebih penting daripada pada tingkat pengisi daya.
Pengkabelan pengisi daya-ke-pistol menghubungkan terminal output pengisi daya ke pistol pengisi daya dan konektor di kendaraan. Untuk pengisian AC (Mode 2 dan Mode 3), ini adalah kabel berperingkat pengisian EV yang dirancang untuk menangani penanganan dan paparan secara teratur. Untuk pengisian cepat DC (Mode 4), arusnya lebih tinggi dan kabel lebih sering ditangani, yang mendorong kriteria pemilihan yang dibahas di bagian berikutnya.
Rakitan pistol pengisi daya mencakup bagian kabel yang membentang dari pegangan pistol ke konektor CCS, CHAdeMO, GB/T, atau MCS di soket kendaraan. Ini adalah bagian kabel dengan tekanan tertinggi di lokasi pengisian cepat. Kabel ini diangkat dan dicolokkan ratusan kali per minggu, terkena UV, panas, hujan, dan dampak fisik.
Portofolio LAPP APAC mencakup kabel pengisian AC, kabel pengisian cepat DC, dan lapisan kabel daya sisi jaringan. Halaman industri e-mobilitas memiliki gambaran produk lengkap untuk wilayah ASEAN, dan halaman kategori kabel pengisian DC Mode 4 menunjukkan opsi daya tinggi.
Bagaimana Kabel Pengisi Daya Cepat DC Harus Ditentukan untuk Siklus Tugas dan Penanganan?
Mode kegagalan untuk kabel pengisi daya cepat DC di lokasi dengan pemanfaatan tinggi biasanya bukan kerusakan isolasi dari tegangan. Ini adalah kelelahan mekanis pada sambungan kabel-ke-konektor, retakan jaket dari gulungan dan pelepasan gulungan berulang, dan kegagalan pelepas regangan di mana kabel masuk ke badan pistol.
Tiga titik spesifikasi mendorong masa pakai:
Peringkat arus dengan derating termal
Peringkat arus puncak pengisi daya bukan satu-satunya angka. Kabel beroperasi pada suhu sekitar yang dapat mencapai 40°C atau lebih tinggi dalam aplikasi luar ruangan di ASEAN. IEC 60364-5-52 menyediakan tabel derating untuk metode pemasangan dan suhu sekitar. Kabel yang diukur untuk suhu sekitar Eropa pada arus nominal yang sama terlalu kecil untuk kolom pengisian cepat luar ruangan di Singapura pada bulan Agustus.
Bahan jaket untuk UV luar ruangan dan penanganan
Kabel pengisi daya EV yang diangkat dan diseret melintasi trotoar mengalami kerusakan abrasi lebih cepat daripada kabel yang tetap dalam instalasi tetap. Jaket karet dan TPE dengan peringkat abrasi yang ditentukan menangani ini lebih baik daripada PVC standar. Rentang kabel pengisi daya EV LAPP menentukan bahan jaket terhadap kondisi luar ruangan dan penanganan.
Radius tekuk minimum pada badan pistol
Desain pistol menentukan seberapa rapat kabel harus ditekuk pada titik masuk ke pegangan. Kabel yang ditentukan di atas radius tekuk minimum geometri pistol akan lelah pada titik itu. Untuk pistol pengisi daya yang dirakit di lapangan, konfirmasi OD kabel dan radius tekuk minimum terhadap geometri badan pistol sebelum menyelesaikan pemilihan kabel.
Panduan Konektor DC Surya dari bulan Februari mencakup pemilihan konektor DC dalam konteks surya, yang memiliki disiplin spesifikasi UV, luar ruangan, dan arus tinggi yang sama dengan pengisian EV.
Apa yang Berubah Saat Menentukan untuk Depot atau Pusat Pengisian Daya Versus Satu Titik Pengisian Daya?
Satu titik pengisian daya adalah spesifikasi dua kabel: satu kabel sisi jaringan dan satu kabel pengisi daya-ke-pistol. Depot atau pusat pengisian daya adalah masalah manajemen kabel.
Cakupan jadwal kabel
Di depot 50 pengisi daya, jadwal kabel sisi jaringan harus memperhitungkan faktor keragaman, beban harmonik dari beberapa sesi pengisian daya simultan, dan ruang kepala kapasitas di masa depan jika depot diharapkan tumbuh. Templat pengisi daya tunggal yang diskalakan 50 tidak menghasilkan jadwal kabel yang benar.
Standardisasi antar-ruang
Depot di mana setiap ruang menggunakan jadwal kabel yang sama dan jenis konektor yang sama menyederhanakan pemeliharaan dan manajemen suku cadang. Spesifikasi kabel yang berbeda di seluruh depot menciptakan gesekan pemecahan masalah saat sebuah ruang mati.
Masa depan koneksi jaringan
Kabel sisi jaringan adalah bagian tersulit dari lokasi untuk ditingkatkan. Jika depot dibangun untuk armada 50 kendaraan hari ini tetapi operator mengharapkan 150 kendaraan dalam tiga tahun, kabel sisi jaringan perlu diukur untuk armada target, bukan jumlah kendaraan pada Hari 1.
LAPP memasok pengkabelan PV surya, pengkabelan BESS, dan pengkabelan pengisian EV sebagai bagian dari penawaran elektromobilitas yang terkoordinasi. Untuk lokasi di mana tenaga surya memberi daya pada baterai dan baterai menyangga puncak pengisian daya, memiliki spesifikasi kabel untuk ketiga lapisan dalam satu BOM menyederhanakan koordinasi vendor. Halaman industri energi terbarukan dan halaman e-mobilitas LAPP SEA mencakup kedua sisi.
Bicaralah dengan Insinyur Kami
LAPP memasok kabel DAN konektor untuk aplikasi pengisian EV AC dan DC, pengkabelan daya sisi jaringan, dan penawaran elektromobilitas terkoordinasi yang menghubungkan infrastruktur surya, BESS, dan pengisian EV. LAPP SEA memiliki stok di seluruh ASEAN dengan dukungan teknik untuk konfirmasi spesifikasi.
Spesialis konektivitas kami dapat mengkonfirmasi pemilihan kabel untuk lokasi pengisian EV Anda dari koneksi jaringan hingga pistol pengisi daya. Bicaralah dengan insinyur kami di jj-lapp.com/contact-us/ untuk program kabel e-mobilitas lengkap.
