Situs pengisian daya kendaraan listrik (EV) akan mendapat manfaat dengan menetapkan lapisan kabel eksternalnya sebagai satu program: kabel sisi jaringan dari trafo atau pengumpan gardu ke kabinet pengisi daya, dan rakitan kabel pengisian daya antara pengisi daya dan kendaraan. Pengkabelan internal pengisi daya ditentukan oleh OEM pengisi daya dan berada di luar lingkup ini. Kabel pengisian daya AC dapat berupa kabel standar dengan peringkat pengisian daya EV yang ditentukan sesuai standar aplikasi yang relevan. Kabel pengisian daya cepat DC dan kabel berdaya lebih tinggi perlu disesuaikan ukurannya untuk siklus kerja dan untuk ketegangan kabel-ke-konektor yang timbul dari ratusan peristiwa penyambungan per minggu di situs yang sibuk. Persyaratan konektor dan kepatuhan bervariasi menurut pasar dan platform pengisi daya, jadi pilihan kabel yang tahan selama masa pakai adalah kabel yang ditentukan untuk menangani kombinasi terburuk dari arus, suhu lingkungan, frekuensi penanganan, dan standar lokal yang berlaku.
Kabel antara jaringan dan pengisi daya, antara pengisi daya dan pistol pengisi daya, serta antara pistol pengisi daya dan kendaraan jarang menjadi fokus percakapan tentang pengisian daya EV. Kotak pengisi daya dan standar konektor lebih sering mendapatkan perhatian. Panduan ini berfokus pada strategi kabel: apa yang ada di setiap lapisan arsitektur situs pengisian daya EV, apa yang menyebabkan kabel pengisian daya cepat DC cepat rusak, dan apa yang berubah ketika Anda menentukan spesifikasi untuk depot armada atau pusat pengisian daya alih-alih satu titik pengisian daya saja.
Kabel Mana yang Berada di Antara Jaringan, Pengisi Daya, dan Kendaraan dalam Arsitektur Situs Tipikal?
Situs pengisian daya EV memiliki tiga lapisan kabel eksternal.
Pengkabelan sisi jaringan berjalan dari trafo atau pengumpan gardu ke kabinet pengisi daya. Kabel ini membawa beban pengisi daya penuh, seringkali pada tegangan menengah atau rendah tergantung pada konfigurasi situs. Di depot dengan banyak pengisi daya, ini bisa mencapai beberapa ratus ampere atau lebih pada tegangan rendah. Begitu baki kabel dikubur atau disalurkan, meningkatkan ukurannya menjadi mahal atau tidak mungkin dilakukan. Kabel ini ditentukan sekali dan akan digunakan di situs tersebut selama 15 hingga 20 tahun. Memastikannya benar pada tahap desain jauh lebih penting daripada di tingkat pengisi daya.
Pengkabelan pengisi daya-ke-pistol menghubungkan terminal output pengisi daya ke pistol pengisi daya dan konektor di kendaraan. Untuk pengisian daya AC (Mode 2 dan Mode 3), ini adalah kabel dengan peringkat pengisian daya EV yang dirancang untuk menangani penanganan dan paparan rutin. Untuk pengisian daya cepat DC (Mode 4), arusnya lebih tinggi dan kabel lebih sering ditangani, yang mendorong kriteria pemilihan yang dibahas di bagian selanjutnya.
Rakitan pistol pengisi daya mencakup bagian kabel yang membentang dari gagang pistol ke konektor CCS, CHAdeMO, GB/T, atau MCS di soket kendaraan. Ini adalah bagian kabel dengan tekanan tertinggi di situs pengisian daya cepat. Kabel ini diangkat dan dicolokkan ratusan kali per minggu, terpapar sinar UV, panas, hujan, dan benturan fisik.
Portofolio APAC LAPP mencakup kabel pengisian daya AC, kabel pengisian daya cepat DC, dan lapisan kabel daya sisi jaringan. Halaman industri e-mobilitas memiliki gambaran produk lengkap untuk wilayah ASEAN, dan halaman kategori kabel pengisian daya DC Mode 4 menunjukkan opsi daya tinggi.
Bagaimana Kabel Pengisian Daya Cepat DC Harus Ditentukan Spesifikasinya untuk Siklus Kerja dan Penanganan?
Mode kegagalan untuk kabel pengisian daya cepat DC di situs dengan pemanfaatan tinggi biasanya bukan kerusakan isolasi akibat tekanan tegangan. Kegagalan tersebut adalah kelelahan mekanis pada sambungan kabel-ke-konektor, keretakan jaket akibat penggulungan dan pembukaan gulungan yang berulang, serta kegagalan pelepas ketegangan di tempat kabel memasuki badan pistol.
Tiga poin spesifikasi menentukan masa pakai:
Peringkat arus dengan penurunan daya termal
Peringkat arus puncak pengisi daya bukanlah satu-satunya angka. Kabel berjalan di suhu lingkungan yang bisa mencapai 40°C atau lebih tinggi dalam aplikasi luar ruangan di ASEAN. IEC 60364-5-52 menyediakan tabel penurunan daya untuk metode pemasangan dan suhu lingkungan. Kabel yang ukurannya disesuaikan untuk suhu lingkungan Eropa pada arus nominal yang sama akan berukuran terlalu kecil untuk kolom pengisian daya cepat luar ruangan di Singapura pada bulan Agustus.
Material jaket untuk UV luar ruangan dan penanganan
Kabel pengisian daya EV yang diangkat dan diseret di trotoar mengakumulasi kerusakan akibat abrasi lebih cepat daripada kabel yang tetap dalam pemasangan tetap. Jaket karet dan TPE dengan peringkat abrasi tertentu menangani hal ini lebih baik daripada PVC standar. Rangkaian kabel pengisian daya EV LAPP menentukan material jaket terhadap kondisi luar ruangan dan penanganan.
Radius tekukan minimum di badan pistol
Desain pistol menentukan seberapa rapat kabel harus ditekuk di titik tempat kabel memasuki gagang. Kabel yang ditentukan melebihi radius tekukan minimum geometri pistol akan mengalami kelelahan di titik tersebut. Untuk pistol pengisi daya yang dirakit di lapangan, konfirmasikan diameter luar kabel dan radius tekukan minimum terhadap geometri badan pistol sebelum menyelesaikan pemilihan kabel.
Panduan Konektor DC Surya dari bulan Februari membahas pemilihan konektor DC dalam konteks surya, yang berbagi disiplin spesifikasi UV, luar ruangan, dan arus tinggi dengan pengisian daya EV.
Apa yang Berubah Saat Menentukan Spesifikasi untuk Depot atau Pusat Pengisian Daya Dibandingkan dengan Satu Titik Pengisian Daya?
Satu titik pengisian daya adalah spesifikasi dua kabel: satu kabel sisi jaringan dan satu kabel pengisi daya-ke-pistol. Depot atau pusat pengisian daya adalah masalah manajemen kabel.
Lingkup jadwal kabel
Di depot dengan 50 pengisi daya, jadwal kabel sisi jaringan harus memperhitungkan faktor diversitas, beban harmonik dari beberapa sesi pengisian daya secara bersamaan, dan ruang kapasitas masa depan jika depot diperkirakan akan berkembang. Templat pengisi daya tunggal yang ditingkatkan skalanya sebanyak 50 tidak menghasilkan jadwal kabel yang benar.
Standardisasi di seluruh area
Depot di mana setiap area menggunakan jadwal kabel yang sama dan tipe konektor yang sama menyederhanakan pemeliharaan dan manajemen suku cadang. Spesifikasi kabel yang tercampur di seluruh depot menciptakan gesekan pemecahan masalah saat satu area mati.
Masa depan koneksi jaringan
Kabel sisi jaringan adalah bagian tersulit dari situs untuk ditingkatkan. Jika depot dibangun untuk armada 50 kendaraan hari ini tetapi operator mengharapkan 150 kendaraan dalam tiga tahun, kabel sisi jaringan harus disesuaikan ukurannya untuk armada target, bukan jumlah armada hari pertama.
LAPP memasok pengkabelan PV surya, pengkabelan BESS, dan pengkabelan pengisian daya EV sebagai bagian dari penawaran e-mobilitas yang terkoordinasi. Untuk situs di mana tenaga surya memberi makan baterai dan baterai menyangga puncak pengisian daya, memiliki spesifikasi kabel untuk ketiga lapisan dalam satu BOM menyederhanakan koordinasi vendor. Halaman industri energi terbarukan dan halaman e-mobilitas LAPP SEA mencakup kedua sisi tersebut.
Bicaralah dengan Teknisi Kami
LAPP memasok kabel DAN konektor untuk aplikasi pengisian daya EV AC dan DC, pengkabelan daya sisi jaringan, dan penawaran e-mobilitas terkoordinasi yang menghubungkan infrastruktur surya, BESS, dan pengisian daya EV. LAPP SEA menyimpan stok di seluruh ASEAN dengan dukungan teknik untuk konfirmasi spesifikasi.
Spesialis konektivitas kami dapat mengonfirmasi pemilihan kabel untuk situs pengisian daya EV Anda mulai dari koneksi jaringan hingga pistol pengisi daya. Bicaralah dengan teknisi kami di jj-lapp.com/contact-us/ untuk program kabel e-mobilitas lengkap.
